德國油泵Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T工作時,主動輪隨電動機一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn)。當吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時,吸入室容積增大,壓力降低,便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi);吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后,由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合,使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉(zhuǎn),泵就能連續(xù)不斷地吸入和排出液體。
Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T特別適用于無填料的非關(guān)鍵介質(zhì),這些填料與所用的標準材料兼容。
該泵是裝瓶和加注的理想解決方案,因為它可以可變地應用于任何安裝長度。與高壓徑向柱塞泵的組合盡可能與多個流量泵組合使用。 應用領域: 填充 裝瓶 過濾 加熱回路 冷卻回路 潤滑方式 液壓油 高溫應用(根據(jù)要求)
注意的問題: 電機輸出軸與泵軸對中問題,最好是彈性連接,盡量對中. 底板強度要夠,不要時間長了,泵的底板一軟,造成電機與泵不對中,而損壞泵. 弄清楚泵的允許最高轉(zhuǎn)速.和現(xiàn)場工作最高轉(zhuǎn)速. 務必讓流體進到入口,盡量不要干轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn). 泵的進口與出口不要接反了.造成泵不出料來.
Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T常見故障和解決辦法:
1、困油現(xiàn)象 1) 困油現(xiàn)象產(chǎn)生的原因 ∵為保證齒輪連續(xù)平穩(wěn)運轉(zhuǎn),又能夠使吸油口和壓油口隔開,齒輪嚙合時的重合度(嚙合數(shù))必須大于1, ∴一對齒輪未脫開之前,另一對齒便又開始嚙合,故在兩齒嚙合之間形成一個封閉容積。 2) 困油引起的不良后果 高壓油從一切可能泄漏的縫隙強行擠出,使軸和軸承受很大的徑向力,同時無功損耗增加,油液發(fā)熱。 形成局部真空,使油液中溶解的氣體分離,產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象,引起噪聲和氣蝕等現(xiàn)象。 3)消除困油的方法 原則:a)→b)密閉容積縮小,使之通壓油口;b)→c)密閉容積增大,使之通吸油口;b)密封容積最小,隔開吸壓油。 消除方法:在前后端蓋(或軸承座)上開卸荷槽以消除困油。 2、徑向不平衡力 原因:液壓力沿圓周從壓油腔到吸油腔,沿齒輪外圓逐齒降低 后果:工作壓力越大,徑向不平衡力增大,當達到一定程度時使軸彎曲,齒頂與殼體產(chǎn)生接觸,同時加速軸承磨損,降低軸承壽命。 改善措施: 1)縮小壓油口,以減小壓力油作用面積; 2)增大泵體內(nèi)表面和齒頂間隙; 3)開壓力平衡槽,會使容積效率減小。 3、泄漏 齒輪泵存在著三個可能產(chǎn)生泄漏的部位:齒側(cè)泄漏(兩齒輪的齒面嚙合處)——約占齒輪泵總泄漏量的5%;徑向泄漏(齒輪外圓和殼體內(nèi)孔間)——約占齒輪泵總泄漏量的15%~20%。端面泄漏(齒輪端面和端蓋之間)——約占齒輪泵總泄漏量的75%~80%??傊门懦鰤毫υ礁撸孤┝吭酱?。 德國油泵Beinlich ZPA 4-280.00-Nisi-R-F/T德國采購,品質(zhì)超好,使用安全更放心,維特銳19年進口工業(yè)備件代理銷售老公司,德國采購公司原廠訂貨,安排航運到貨中國,自己清關(guān)報關(guān)一站式服務。為您提供更多高品質(zhì)進口工業(yè)品。
德國油泵Beinlich*型號: beinlich油泵ZPA 1-2.5-N/1-2.5-N-L-F-B/R/VT beinlich ZPA 1-2.5-N/1-2.5-N-L-F-B/R/VT 德國百利 油泵ZPA 4-316.0-N-R-F/T/ ZPBD 2-7,80-KIN-L-F/R/3F-SP/PTFE ZPBD 2-7,80-KIS-L-F/R/3F-SP/PTFE ZPBD 2-7,80-KIH-L-F/R/3F-SP/PTFE ZPBD 2-7,80-EEN-L-F/R/GL-SP/PTFE ZPD 1-7,3-KIS-L-F/R/3F-SP/V1/PEFE ZPD 1-7,3-KIS-L-F/R/GL-SP/V1/PEFE ZPD 1-7,3-KIN-L-F/R/GL-SP/V1/PEFE |